市面上LED路灯参差不齐，如何才能做出高质量的LED路灯的？

1,LED路灯,散热是一个重要的解决这个问题,不仅直接关系到LED发光效率实际工作中,由于大型LED路灯亮度要求,高热值和户外使用环境恶劣,如果你能直接导致了快速老化,稳定性降低。由于道路灯具,户外使用应该有某种程度的防尘防水功能(IP),良好的知识产权保护妨碍LED散热。为了解决这个矛盾,但必须解决这两个问题是道路照明设计应该注意的一个重要方面。在这一领域也应用了国内道路灯具不合格和大部分的不合理的情况。国内目前使用的不合格和不合理的情况基本是:

(1)灯具,仪器将用于LED散热器和风扇冷却,入口的设计在灯具的下部,为了避免雨在LED光源下拍摄插座设计。它还能有效避免雨水的进入,除了散热器和LED光源(腔)不是在腔内,这种设计如行善,根据灯具的IP测试的要求,可以通过。该方案不仅可以解决了散热问题,同时满足IP等级的要求。但这似乎是一个好的设计,事实上,有一个明显的不合理的情况。因为大多数的道路在我国灯具的使用,空气中的尘埃体积较大,有时会实现很多(如灰尘),这种条件下的灯具一般使用一段时间后(约三个月到半年),其内部灰尘将填补空缺的散热器,散热器效果,最后还会使工作的领导,因为温度太高,使用寿命明显缩短。缺乏使用这个方案不是持久的好。

(2)领导的散热器,但领导连接终端和散热器的设计不能达到IP45及以上水平,不能满足GB7000.5 \\ \/ IEC6598-2-3标准要求。

(3)使用公共道路灯具外壳,使用矩阵LED灯具内部是一个光滑的表面,虽然这种设计可以满足IP测试,但不是因为灯具通风会导致在工作中,灯具的内腔的温度将上升到50℃~ 80℃,在工作条件下的高,导致发光效率是不可能高,LED的使用寿命也将打折的同时,实际上有一个明显的不合理的情况。

两路灯具散热和知识产权保护,合理的设计指导思想

在临界热,位置,使用导热板。热导电板在金属板的内部,制服和冷却介质流动的油管,并充满了制冷剂在油管内,加热导热板的一部分时,细管内的制冷剂很快很快就会流动和热传导。良好的导热系数导热板与铜盘的厚度可以达到8 ~ 12倍,虽然价格高,但如果用于关键部分,LED的散热的影响将会得到两倍的结果与一半的努力。

B,让灯具的外壳设计散热器。目前大部分的道路灯具是铝壳,直接使用灯具外壳作为散热器可以满足知识产权保护等级的要求,也可以得到很多的散热面积,此外,灯具的外壳降尘的散热器,可以通过自然的风和雨,洗,确保散热器的持续有效性。

2,LED路灯系统的力量是不同的从传统光源,由实现恒流驱动电源,是保证正常工作的一个大型基金会,一个简单的方案通常开关电源损坏的设备。如何紧密压缩在一起的一组发光二极管工作安全,可以* * * LED路灯的索引。

导致需求可以保证恒流输出驱动电路的特点,因为LED正向结电压在工作区域相对变化很小,因此确保LED驱动电流常数是基本保证LED恒功率输出。对我们国家的现状,电源电压不稳定、道路灯具LED驱动电路的恒流输出特性是非常必要的,可以确保恒定,防止LED光输出的超级大国。

如果你想让LED驱动电路提出了恒流特性,从输出驱动电路向内看,和必须的输出阻抗高。在工作中,也通过这个输出阻抗负载电流,如果驱动电路通过降压直流恒流源电路,整流滤波器后或一般开关电源电阻电路,其也必须消耗大量的有功功率,因此,两种类型的驱动电路在基本满足恒流输出的前提下,效率高是不可能的。正确的设计方案是使用活跃的电子开关电路或高频电流来驱动LED,使用这两个方案可以使驱动电路的前提下恒流输出特性好,仍有非常高的转换效率

目前我国道路灯具,一般使用HID光源和触发器和电感镇流器匹配模式,模式虽然效率低和频闪问题,但* * *是非常高的。和使用的电子驱动电路LED灯具,照明场合使用时,威胁其可以* * *的一个重要方面是闪电感应的问题。

另一个由于电源电路是三相四线制中性接地电源的极性等架空电力线路两段,在闪电的即时感应无线电波,由于两种不同根电源的瞬间阻抗线地面,使两个电源之间的差模干扰电压,也这一刻时间模式干扰电压可以达到数百v到3000 v,电压会细分驱动电路的功率整流二极管和印刷电路板之间的间隙电极极性不同,也会使驱动电路损坏。

众所周知,闪电在空中发射是一个广泛的无线电波,电线和高架道路灯具、接受无线有好处。两个电源线收到相同的无线电波发出闪电,对驱动电路属于共模干扰信号的共模干扰数百伏几千伏,很容易击穿EMC驱动电路的接地或小间隙的地面(壳),导致驱动电路的损坏。

为了解决这个问题,必须在LED驱动电路的输入,压敏电阻和更快的响应速度,以确保排放的差模干扰。由于感应雷电干扰重复很多次,当干扰电压高瞬态传导变阻器泄漏电流可能很大,所以压敏电阻不仅要有快速反应能力,也与瞬态传导几十安培的放电容量无破损。除了使用压敏电阻,LED驱动电路的输入也应结合传导干扰(EMI)屏蔽,复合LC网络,目的是使信用证在网络中不仅可以阻碍电网的EMI泄漏,和闪电干扰信号有明显的抑制作用。

同时,LED驱动电路的每一个点在地面上间隙应保存在超过7毫米,EMI屏蔽接地电容和驱动电路的绝缘强度,应加强绝缘(4 v + 2750 v),这样可以使LED驱动电路具有良好的抵抗能力差模和共模的闪电感应。

3,输出功率和光通量的改善需要从大功率白光LED外延技术、芯片技术等基本水平进一步提高。二次光学设计,导致辐射形成兰伯特,侧拍,蝙蝠和集中几个翼型。在道路照明领域,根据设计经验兰伯特和蝙蝠的翅膀是适用的,二次光学设计,使LED照明范围,光度曲线可以满足道路照明的需求。

目前LED路灯使用的最常见的一种形式主要是在灯具内,在一个几乎平坦的安装面和反射面,安装LED矩阵,这种设计方法是不可能得到好灯具的光分布。

LED照明的最大特点是目前光束传输的功能,因为电源类型的领导几乎所有装备了反射器,和反射器的效率明显高于灯具的反射器的效率。此外,LED灯包括测试自己的反射器的效率。使用LED灯具的方式应该尽量利用了光束传输特性,使道路为每个直接导致了光的灯具是根据每个区域的道路,重用灯具反射器的辅助光分布,实现灯具的全面的光分布很合理的方式。应该说,灯具真正的道路和CIE31 CIE115 cjj45 - 2006标准照明和照度均匀性要求,灯具的功能应该包含三个光分布实现的更好的方法。,反射器和一个合理的输出光束角LED本身具有良好的光分布函数。在灯具内,可以根据高度和宽度的路面设计领导的各种道路灯具安装位置和发射光的方向可以达到良好的二次光分布函数。在这种灯具反射器,只作为辅助手段三个光分布,以确保更好的道路照明均匀度。

在实际道路照明灯具的设计,可用于基本设置在LED射束方向的前提下每个领导与球形万向节灯具,灯具使用时不同的宽度,高度和辐照可以调节球形万向节让每个LED照射方向达到令人满意的结果。决定每个LED输出功率和波束角,根据E(lx)=我(CD)\\ \/ D(m)2(光强度和照明距离平方反比定律),计算每个领导的基本输出光束角当选择应该有能力,并通过调整每个LED和LED驱动电路的输出功率的力量导致不同保持每导致光输出达到期望值。这些调整意味着道路灯具使用LED光源是奇特的,充分利用这些特性可以实现在道路路面照度、照度均匀度的前提下减少照明功率密度,达到节能的目的。

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